Vilje21700 cellererstatte18650 celler?

Siden Tesla annoncerede produktionen af21700strømbatterier og anvendte dem på Model 3-modeller, den21700strøm batteri storm er fejet over.Umiddelbart efter Tesla udgav Samsung også en ny21700 batteri.Den hævder også, at energitætheden for det nye batteri er dobbelt så stor som det batteri, der i øjeblikket er i produktion, og batteripakken, der består af det nye batteri, kan oplades til batterikapaciteten med en sejlrækkevidde på 370 miles inden for 20 minutter.Over for21700strøm batteri marked, ams er klar til det.Stik som f.eks. XT60-serien, der kan passere 30A, har været poleret på markedet i mere end ti år og er meget udbredt i elektriske køretøjer, smarte robotter, energilagringsudstyr osv. Inden for lithiumbatteriapplikationsindustrien har det dyb tillid fra kunder.

Ligesom18650 batteri, Teslaen21700 batterier også et af de cylindriske lithium-batterier.Blandt dem refererer "21" til et batteri med en diameter på 21 mm, "70" refererer til en højde på 70 mm, og "0" repræsenterer et cylindrisk batteri.

Tesla tager en indledende føring

Tesla lancerede21700 batteriikke for at lede teknologiens retning, men faktisk på grund af omkostningspres.Ams' quick connector-produkter vedtager en fælles forsknings- og udviklingsmodel for flere kunder for at reducere omkostningerne for kunderne og samtidig sikre kvalitet.

I begyndelsen af ​​Model 3-projektet satte Musk en pris på 35.000 amerikanske dollars for denne bil, men hvis den originale18650 batteristadig bruges, vil der være to resultater, enten for at sikre at batterilevetiden overstiger prisen, eller for at sikre at prisen reduceres.Udholdenhed er svær at acceptere for den "kræsne" Musk.Så spørgsmålet er, om der findes et batteri, der kan reducere omkostningerne og samtidig sikre batteriets levetid.Svaret er21700 batterier.

Selvom18650 batteriydet store bidrag til Teslas fremgang, Musk selv har altid været skeptisk over for det.Vedrørende21700og18650 batterier, sagde Musk på sociale medier: Fremkomsten af18650 batterier fuldstændig en historisk ulykke.Standarden for tidlige produkter, kun nu21700 batterierkan opfylde kravene til batteriydelse for elektriske køretøjer.

Brancheanalytikere mener, at energitætheden af21700-type batterierer højere end den velkendte18650-type batterier, og omkostningerne vil blive reduceret efter gruppering.Valget af21700er ikke fordi dens absolutte ydeevne er bedre end andre modeller, men resultatet af en omfattende balance mellem fysiske egenskaber og økonomi.

Det er rapporteret, at energitætheden af ​​dette21700 batterisystemet er omkring 300Wh/kg, hvilket er mere end 20% højere end18650 batterienergitæthed brugt i den originale Model S. Cellekapaciteten øges med 35 %, mens systemomkostningerne reduceres med omkring 10 %.Musk sagde: Dette sæt af21700 batterierer i øjeblikket det batteri med den højeste energitæthed og den laveste pris blandt masseproducerede batterier.

Fordelene er indlysende, men ulemperne er værd at være opmærksomme på

　　21700 batterihar tre fordele.Energitætheden af ​​både enkeltcellen og gruppen er blevet væsentligt forbedret.At tage21700 batteriproduceret af Tesla som et eksempel, efter at have skiftet fra18650model til21700model, kan battericellekapaciteten nå 3~4,8Ah, hvilket er en væsentlig stigning på 35%.Efter gruppen øges energitætheden stadig med 20 %.

På grund af cellernes højere energitæthed kan antallet af battericeller, der kræves under samme energi, reduceres med ca. 1/3.Samtidig med at det reducerer vanskeligheden ved systemstyring, vil det også reducere antallet af metalstrukturer og elektrisk tilbehør, der bruges i batteripakken.På grund af reduktionen i antallet af anvendte monomerer og reduktionen i brugen af ​​andet tilbehør, er vægten af ​​strømbatterisystemet i det væsentlige optimeret under forudsætningen af ​​at sikre den samme kapacitet.Efter at Samsung SDI skiftede til et nyt sæt21700 batterier, viste det sig, at vægten af ​​systemet blev reduceret med 10% i forhold til det nuværende batteri.

Da cellens størrelse kan gøres større og cellens kapacitet kan øges, hvorfor så ikke bruge en celle med større størrelse og kapacitet?

Generelt vil stigningen i den fysiske størrelse af den cylindriske celle ikke kun øge energitætheden, men vil også reducere cellens cykluslevetid og -hastighed.Ifølge estimater, for hver 10% stigning i kapacitet, vil cyklus levetid blive reduceret med omkring 20%;opladnings- og afladningshastigheden vil blive reduceret med 30-40%;samtidig vil temperaturen på batteriet stige med omkring 20 %.

Hvis størrelsen fortsætter med at stige, vil battericellens sikkerhed og tilpasningsevne blive reduceret, hvilket usynligt vil øge de potentielle sikkerhedsrisici og designvanskeligheder ved nye energikøretøjer.Det er grunden til, at større cylindriske batterier som 26500 og 32650 ikke har været i stand til at indtage det almindelige marked i stor skala.grunden.

Teoretisk set sammenlignet med18650 batteri21700-batteriet har en kortere levetid, længere opladningstid med samme kapacitet og lavere sikkerhed.For elektriske køretøjer er sikkerhed altid første prioritet.For at undgå brande på grund af for høj temperaturstigning på store batterier, skal batterikølesystemet udformes mere fornuftigt.Samtidig er det meget vigtigt at vælge en fornuftig og høj kvalitet21700 batteriprop.Det21700lithium batteri interface af Ams bruger V0 flammehæmmende materialer såsom PA66, som er modstandsdygtig over for høje og lave temperaturer.Metaldelene bruger et tværhult design og god varmeafledningsevne.Det er21700 lithium batteristik.Det bedste valg.

Kan21700erstatte18650?

At dømme ud fra de nationale retningslinjer for energitætheden for strømlithium-batterier vil energitætheden for strømbattericeller i 2020 overstige 300Wh/kg, og energitætheden for strømbatterisystemer vil nå 260Wh/kg.Imidlertid18650 batterikan ikke opfylde dette tekniske krav, og tætheden af ​​de fleste husholdningsbatterier er mellem 100~150Wh/kg.

Under tidsbegrænsede forhold er produktmodelforbedring meget hurtigere end materielle fremskridt, så den21700 batteri, som øger energitætheden ved at øge dens volumen, vil uundgåeligt blive en vigtig overvejelse for virksomheder.Sammen med Teslas enorme industripåvirkning vil dette batteri sandsynligvis blive den næste cylindriske batteriudviklingstrend.Det er dog svært at afgøre, om indenlandske virksomheder vil implementere21700 batteriersom de gjorde før med 18650 batterier.Og18650 batterihar en lang udviklingshistorie og har en stærk tilpasningsevne.Ud over at blive brugt inden for elbiler, kan den også ses på andre områder såsom bærbare computere, 3C digital, droner og elværktøj.

For21700 lithium batteri, er der ingen effektiv industriel kæde, hvilket utvivlsomt vil øge omkostningerne og hindre fremskridt i fremme.I den forbindelse er Teslas løsning at starte storstilet produktion i en gigabit-fabrik med en ordre på omkring 500.000 Model 3, og med den enorme efterspørgsel efter Sun City er Tesla nok til at fordøje outputtet.Men denne metode er begrænset til Tesla, hvilket er svært for de fleste andre producenter.

Desuden er det indenlandske batterimarked kun langsomt vokset i de seneste år.De fleste af produktionslinjerne er sat op til produktion af18650 batterier, og endda nogle virksomheders produktionskapacitet i de næste par år vil være forberedt på18650.Det kan ses, at branchen er The18650 batterier stadig optimist i lang tid.Og i fremme af21700 batterier, er landets relevante politikker om batteristørrelsesstandarder nøglen til at bestemme skæbnen for21700 batterier.

Uanset hvad, er markedet for nye energikøretøjer hurtigt fremme, og slutforbrugermarkedet har et presserende behov for batterilevetid.Det bestemmer, at producenter vil prioritere højdensitetsbatterier med bedre generel ydeevne, og politikker er også justeret for markedsændringer.

I dag har Tesla taget føringen for at komme ind i21700 batterislagmark.Nogle indenlandske batteriproducenter vælger at følge efter, og nogle venter stadig.Dette kan være et hasardspil eller en fest.