Volvo annoncerer selvfremstilletbatterierog CTC-teknologi

Fra Volvos strategis perspektiv accelererer den transformationen af ​​elektrificering og udvikler aktivt CTP- og CTC-teknologier for at opbygge en diversificeretbatteriforsyningsystem.

Detbatteriforsyningkrisen under den globale elektrificeringsbølge er blevet intensiveret og tvinger flere og flere OEM'er til at slutte sig til lejren af ​​selvfremstilledebatterier.

Den 30. juni frigav Volvo Cars Group Volvo Cars Tech Moment for at dele Volvos fremtidige køreplan for udvikling af elbilsteknologi.Målet er at opnå fuld elektrificering i 2030.

Ved arrangementet afslørede Volvo en masse information om kraftbatteriteknologi, herunder anden generation af PACK-teknologi, næste generation af CTC-løsninger og egenproduceretbatterier.

Blandt dem vil Volvos andengenerations rene elbil starte med den kommende nye helelektriske Volvo XC90, som bruger Volvos andengenerationskraftbatteri pakketeknologi, 590 modul teknologi, ogfirkantede batterier.

Det forlyder, at Volvos avancerede elektriske mærke Polestars første rene elektriske SUV-model Polestar 3 også vil bruge dennebatteriteknologi, som forventes at blive produceret i South Carolina i USA i 2022.

Med hensyn til tredje generations elektriske køretøjsprodukter antydede Volvo, atbatteri pakkeaf sin tredje generationbatterisystemintegrationsteknologi bliver en uundværlig del af bilens struktur, hvilket betyder, at det kan være en CTC-løsning til at opnå højere energitæthed (1000 Wh/L) og længerebatteriliv (1000 km).

Denne teknologi ligner planerne fra Tesla, Volkswagen, CATL og andre virksomheder.Ruten er yderligere at reducere unødvendige strukturer på modulniveau, integrerebattericelleog chassiset, og derefter integrere motoren, elektronisk kontrol og køretøjets højspænding såsom DC/DC, OBC osv. er integreret gennem en innovativ arkitektur.

I lighed med CTP-teknologi kan CTC-teknologi minimere vægten afbatteri pakkeog øge det interne udnyttelsesrum, og forbedre effektiviteten afbatteriintegration, hvorved systemets energitæthed og køretøjets kilometertal øges.

Set fra den tekniske rutes perspektiv bruger Volvos tredje generation PACK-teknologi også kvadratiske celler.

For at nå sine elektrificeringsmål, bygger Volvo aktivt sitbatteriforsyningsystem.

Udenlandske medier rapporterede, at Volvo Cars og Northvolt annoncerede etableringen af ​​enstrøm batterijoint venture for i fællesskab at udvikle og producerestrøm batterierat levere strømbatteriertil Volvo og Polestars næste generation af rene elbiler.

De to parter etablerer først et forsknings- og udviklingscenter i Sverige, og vil starte driften i 2022;og bygge en storbatterifabrik in Europa med en kapacitet på 15 GWh i 2024 og 50 GWh i 2026.

Det betyder, at egenproduceretbatterierkan blive hovedkilden til Volvos senere elektriskekøretøjets batterilevere.

Samtidig planlægger Volvo også at købe 15 GWh strømbatterierfra Northvolts Northvolt Ett-anlæg i Skellefteå, Sverige, fra 2024.

Set ud fra Volvos strategi accelererer den sin elektrificeringstransformation og udvikler aktivt CTP- og CTC-teknologier for at opbygge en diversificeretbatteriforsyningsystem.

På nuværende tidspunkt har Volvo indgået et samarbejde med LG New Energy, CATL og Northvolt, og det forventes at nytbatterileverandørervil blive indført i den senere periode.