Udvidelsen af ​​det europæiske strømbatteriindustrikort

Resumé

For at opnå selvforsyning afstrøm batterierog slippe af med afhængigheden af ​​import aflithium batterieri Asien yder EU enorme midler til at støtte forbedringen af ​​den europæiske støttekapacitetstrøm batteriindustri kæde.

For nylig annoncerede et britisk-sydkoreansk joint venture ved navn Eurocell planer om at bygge en superbatterifabrik i Vesteuropa med en samlet investering på omkring 715 millioner euro (ca. 5,14 milliarder yuan), og fabrikkens adresse er endnu ikke fastlagt.

Projektet vil blive opført i to faser.Det forventes tidligst at starte batteriproduktion i 2023, og i 2025 skal der bygges en fabrik til at producere mere end 40 millioner batterier om året.

Det er rapporteret, at Eurocell blev etableret i Sydkorea i 2018. Batteriprodukterne bruger en nikkel-mangan positiv elektrode + lithium titanat negativ elektrodesystem, så dets batteriprodukter har fremragende hurtigopladningsydelse.

Eurocell planlægger at bruge sinbatteriprodukter inden for stationæreenergilagringssystemer, mens man også overvejer produktionen afstrøm batteriertil elbiler.

Selvom Eurocells batteriprodukter er mere velegnede tilenergilagring, dens etablering er også et mikrokosmos af europæernes opståenstrøm batteriindustri.

For at opnå selvforsyning afstrøm batterierog slippe af med afhængigheden af ​​importen af ​​lithiumbatterier i Asien, yder EU enorme midler til at støtte forbedringen af ​​den europæiske støttekapacitet.strøm batteriindustri kæde.

Europa-Kommissionens næstformand Maros Sefkovic sagde på den europæiske batterikonference: Inden 2025 vil EU være i stand til at producere nok batterier til at opfylde behovene i den europæiske bilindustri og endda opbygge vores eksportkapacitet uden at være afhængig af importerede batterier.

Drevet af gunstig politisk støtte og markedsefterspørgsel, antallet af indenlandskestrøm batterivirksomheder i Europa er steget hurtigt.

Indtil nu, mange lokalebatteriselskaberer blevet født i Europa, herunder Sveriges Northvolt, Frankrigs Verkor, Frankrigs ACC, Slovakiets InoBat Auto, UK's Britishvolt, Norges Freyr, Norway's Morrow, Italiens Italvolt, Serbiens ElevenEs, osv., og har annonceret storskala batteriproduktionsplaner.Det forventes, at mere lokalebatteriselskabervil blive født i den senere periode.

En rapport udgivet i juni sidste år af EU NGO Transport and Environment (T&E) viste, at det samlede antal gigafabrikker bygget eller under opførelse i eksisterende projekter i Europa nåede 38, med en anslået samlet årlig produktion på 1.000 GWh og en omkostning på mere end 40 mia. euro (ca. 309,1 milliarder yuan).

Derudover har mange europæiske OEM'er, herunder Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis osv., også indgået samarbejde med lokale europæiskebatteriselskabergennem aktiebesiddelse eller joint venture-byggeri for at finde deres egne battericeller.Partnere, og låste nogle produktionskapacitet for at sikre stabiliteten af ​​dens lokale batteriforsyning.

Det kan forudses, at med accelerationen af ​​elektrificeringstransformationen af ​​europæiske OEM'er og udbruddet afenergilagringmarked, det europæiskelithium batteriindustrikæden vil udvide og stige yderligere.