Lokale rapporter erklærede, at fabrikken den 4. september holdt en "kamp i 100 dage for at sikre sikkerhed og levering" edsmøde for at sikre, at projektet blev afsluttet i midten af ​​oktober i år, og produktionslinjeudstyret var i drift;den første produktionslinje blev sat i drift den 15. december. Produktet "bladbatteri" rullede af samlebåndet.Ifølge tidligere planer vil Fudi Changsha-fabrikken starte produktionen i april næste år.

Da BYDs "semi-officielle" afsløring af "Kunde nr. 1" for nylig besøgte de to Fordy-fabrikker i Chongqing og Xi'an, har BYDs uafhængige batteriproduktionsforretningssegment i begyndelsen af ​​dette år igen fået industriens opmærksomhed.

Efter at have sorteret ud af Cailian News Agency's reporter, fandt de ud af, at mange spor pegede "kunde nr. 1" til det tyske luksusmærke Mercedes-Benz, som har haft et samarbejdsforhold med BYD i mange år.Samtidig kan Toyota Motor of Japan, som har indgået et samarbejde med BYD, også Batteriforretningssamarbejdet er låst i "bladbatteriet."

Med hensyn til ovenstående nyheder har BYD og nærtstående parter ikke reageret positivt, men relevant information viser, at Forddy, påvirket af efterspørgslen efter dets egne produkter, inklusive BYD "Han" og potentielle eksterne ordrer, accelererer udvidelsen af ​​sin "blade batteri" produktion kapacitet.Blandt dem rekrutterer Fudi Changsha-fabrikken i øjeblikket i stor skala for at fremme produktionsplanen, der oprindeligt var planlagt for andet kvartal næste år til midten af ​​december i år.

Den mystiske "Kunde nr. 1"

Den 3. september offentliggjorde en offentlig konto ved navn "Lithium Battery Man" en artikel med titlen "Verdensberømt bilfirma besøger Ferdi batteribladbatteris superfabrik", og sagde, at den 2. september hos BYD Group Vice President og Verdi Accompanied by He Long , formanden for batteriet og Zhong Sheng, general manager for Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., "Kunde nr. 1"-cheferne besøgte hver produktionsproces af bladbatteriet i Fudi Battery Factory og gav en plan for Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Princippet for akupunktureksperimentet af klingebatteriet, de tekniske egenskaber ved Pack-værkstedet og monteringssektionen er blevet dybt forstået.

Selvom emnet for registreringen af ​​dette offentlige nummer er en person, indikerer indholdet, der er offentliggjort siden dets registrering, at det offentlige nummer er tæt knyttet til Fordy Battery og mistænkes for at være ejet af dets interne medarbejdere.

Ovenstående artikel understreger, at “Kunde nr. 1″ er et århundrede gammelt bilfirma og rangerer i spidsen for Interbrand (verdens top 100 bedste mærker)."Besøget af den øverste ledelse af "Kunde nr. 1" har til formål at uddybe samarbejdet og stærk alliance med Fordy Battery.At bygge et nyt kapitel i udviklingen af ​​nye energikøretøjer."

Fire dage efter offentliggørelsen af ​​denne artikel udsendte den officielle konto igen et dokument for at afsløre banen for "Kunde nr. 1" - fra 31. august til 1. september 2020 besøgte de øverste ledere af "Kunde nr. 1" XAB-fabrikken (dvs. Fudi Battery Xi'an Plant) gennemførte en to-dages revisionsaktivitet.Artiklen sagde: "Den 1. september gennemførte kunden og vores repræsentanter dybdegående kommunikation og udvekslinger om indholdet af denne anmeldelse, og anerkendte vores tekniske niveau, hurtige reaktionsevne og automatiserede produktionsniveau og annoncerede endelig PHEV-modellen.Gruppebeat-revisionen bestået med succes."

Fra et billede af "Kunde nr. 1″, der ser en engelsk PPT i samme ramme som personalet på Fordy, kan det ses, at introduktionen af ​​Fordy Battery til "Kunde nr. 1" inkluderer oversigten over battericellen og batteriet række produktionslinje;PHEV og BEV tidsplan gennemgang;PPAP-status (dvs. kontrolprogram for godkendelse af produktionsdele);BEV TT (dvs. værktøjstest) og PP (dvs. prøveproduktion) levering osv.

På samme tid viste et andet billede vedhæftet artiklen, at "Kunde nr. 1" også tog BYD "Cloud Rail Train" med BYD personale.

"Der er i øjeblikket ingen officiel bekræftelse."BYD har ikke bekræftet indholdet afsløret af ovenstående offentlige konto.

Mercedes-Benz og Toyota dukkede op

Offentlig information viser, at der på den seneste Interbrand Top 100 Global Brands liste er to bilmærker i top ti, nemlig Toyota og Mercedes-Benz, men Toyota er kun 87 år gammel.Derfor mener omverdenen generelt, at "kunde nr. 1", som har besøgt de to Fordy-batterifabrikker på tre dage og bestået PHEV-modulbeat-revisionen, er Mercedes-Benz.

En anden formodet BYD-medarbejders Weibo postede et billede relateret til Mercedes-Benz, mens han genpostede indholdet af ovenstående offentlige konto, hvilket så ud til at bekræfte ægtheden af ​​ovenstående spekulation.

Selvom ovenstående nyheder ikke er blevet bekræftet, fortalte en relevant person med ansvar for BYD til Cailian News reporter, at "batterierne produceret af Xi'an-fabrikken i Fordi Battery er ternære lithiumbatterier."

Med andre ord, hvis ovenstående indhold er sandt, så indikerer det, at den mystiske "kunde nr. 1", nemlig Mercedes-Benz, har indgået et foreløbigt samarbejde med BYD om det ternære lithiumbatteri på strømbatteriet til PHEV-modellen, og det er meget sandsynligt, at "Bladebatteriet" nåede et nyt samarbejde.

I februar i år holdt Daimler Group en pressekonference i 2020 og udtalte, at fremtiden vil afhænge af CO2-neutral rejser og kontinuerlig digital layout.I 2020 lanceres EQA, EQV og mere end 20 plug-in hybridbiler.

"Sammenlignet med LFP (lithium iron phosphate) har det ternære lithiumbatteri en højere energitæthed, som kan opnå et relativt højt krydstogtområde i PHEV ren elektrisk tilstand for at forbedre produktets effekt."Dette er en af ​​grundene til, at Mercedes-Benz besøgte Verdis Xi'an-fabrik og kan nå frem til en leveringsaftale."Samtidig, selvom Mercedes-Benz og CATL annoncerede deres uddybning af det strategiske samarbejde for ikke så længe siden, er det også almindelig praksis i branchen at have A- og B-hjørner i forsyningskæden.”

Samtidig med at ”Nr.1 kunde” dukkede Mercedes-Benz op, en anden nyhed kom om, at Toyota, som har indgået et samarbejde med BYD, også vil bruge “blade-batterier” i fremtidige produkter.

I marts i år blev den Shenzhen-baserede BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., der hver ejer 50 % af aktierne, formelt etableret.Ifølge den tidligere aftale skal de to parter i fællesskab udvikle rene elbiler og SUV'er.De nye biler vil bruge Toyota-mærket og er planlagt til at blive lanceret på det kinesiske marked i 2025.

"På grund af virkningen af ​​epidemien har det meste af selskabets japanske personale ikke været på plads, men det kinesiske personale har grundlæggende været på plads."En BYD-insider afslørede den seneste udvikling af joint venturet med Toyota, men kommenterede ikke rygterne om Toyotas brug af "blade batterier" Response.

"Hverken Toyota eller vi (Toyota Kina) har udgivet lignende nyheder (der henviser til Toyotas brug af 'blade-batterier')."Toyota Kina har ikke reageret positivt på nyheden.

Accelereret stigning i produktionskapaciteten af ​​"blade batterier"

Ud over den mystiske "Kunde nr. 1" og den rygtede Toyota, erfarede en reporter fra Financial Associated Press fra BYD, at Qinghai-fabrikken i Fudi Battery også er blevet revideret af en kunde, hvis interne kode er "Nr.19";et andet indenlandsk erhvervskøretøjsfirma også. For nylig tog jeg til Verdi for at besøge og udveksle.

Ifølge data fra Passenger Association var BYDs engrossalg af nye energibiler i august 14.300, hvilket oversteg Teslas salg i Kina i samme periode.Ifølge BYD embedsmand leverede dens første BYD "Han" udstyret med et "blade batteri" 4.000 i partier i august.Derudover leverede BYD Han også 1.205 køretøjer i juli.Med andre ord har BYD "Han" leveret 5.205 køretøjer i de seneste to måneder.Zhao Changjiang, general manager for BYD Auto Sales, sagde engang, at ordrevolumen på "Han" har oversteget 30.000, og denne leveringsmængde er langt fra at imødekomme ordreefterspørgslen.

Selvom intern efterspørgsel ikke kan imødekommes, i lyset af potentielle efterfølgende eksterne ordrer, skal produktionskapaciteten af ​​"blade batterier" naturligvis forbedres.

I øjeblikket har BYD batterifabrikker i Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha og Guiyang.Ifølge BYDs overordnede plan vil Ferdis batterikapacitet ved udgangen af ​​2020 nå op på 65GWh, og den samlede kapacitet inklusive "blade batterier" vil nå op på 75GWh og 100GWh i henholdsvis 2021 og 2022.Ifølge den person, der er ansvarlig for BYD nævnt ovenfor, er "Produktionsstederne for 'bladbatterierne' placeret i Chongqing, Changsha og Guiyang."

Faktisk har BYD på grund af højere end forventet markedsfeedback fremskyndet opgraderingen af ​​fabrikkens produktionskapacitet.Den ansvarlige for Chongqing Fudi Battery Factory fortalte engang journalister: "Vi er allerede begyndt at udvide linjen og vil udvide til mere end 13GWh ved udgangen af ​​dette år."

Ifølge BYDs seneste rekrutteringsoplysninger rekrutterer Fudi Changsha-fabrikken i øjeblikket i stor skala.Lokale rapporter sagde, at fabrikken den 4. september holdt en "kamp i 100 dage for at sikre sikkerhed og levering" edsmøde for at sikre, at projektet blev afsluttet i midten af ​​oktober i år, og produktionslinjeudstyret var operationelt;den første produktionslinje blev sat i drift den 15. december. Produktet "bladbatteri" rullede af samlebåndet.Ifølge tidligere planer vil Fudi Changsha-fabrikken starte produktionen i april næste år.

Derudover lærte reporteren fra de relevante miljøvurderingsdokumenter fra Guiyang Environmental Protection Bureau, at "bladebatteri"-produktionskapaciteten i Forddys Guiyang-fabrik er 10 GWh, og den planlagte produktionsdato er juli 2021.

Baseret på denne beregning vil BYDs årlige produktionskapacitet af "blade batterier" nå op på 33GWh i 2021, hvilket svarer til cirka 44% af BYDs samlede produktionskapacitet for strømbatterier i samme periode.

"Der er mere end én virksomhed, der forhandler i øjeblikket."Angående den eksterne forsyning af Fordi-batterier, sagde Li Yunfei, vicedirektør for BYD Auto Sales.