I planlægningen på kort sigt, hvad angår sporing af batteri, opladning og køretøjsplanlægning, vil der også blive tilføjet nogle smarte cockpit- og automatiske køreteknologi-sporingsstatusser.En meget interessant pointe er, at europæiske og amerikanske bilselskaber med introduktionen af ​​flagskibsversionen af ​​ren elektrisk har kombineret forskellige cockpit- og autonome kørselsteknologier med flagskibsversionen af ​​ren elektrisk, hvilket betyder, at de kan baseres på de omfattende muligheder. i flere retninger.Bedøm modellens kampeffektivitet.Batteriet er selvfølgelig stadig en meget grundlæggende del, og det er værd at spore og opsummere hver måned.Jeg vil gerne optimere indholdet, herunder: bildisplay, domænecontroller og perceptionsteknologi.

Bemærkninger: Noget af indholdet kan fås gennem arkivering, og nogle hardwareoplysninger kan fås fra hardwaredesignniveauet.

Figur 1 Platformen, der sporer opsendelsen af ​​hele køretøjet, kan nedbrydes og analyseres af tekniske blokke.

Den første del af den indenlandske batteriindustri i maj

I maj, produktionen af ​​magtbatteriervar 13,8GWh, og den installerede kapacitet påbatteriervar 9,8 GWh.Forskellen på 4GWh opretholdes her fortsat.Fra det nuværende synspunkt vil der altid være en forskel mellem den indenlandske installerede kapacitet og den faktiske produktion.

Figur 2 Forskellen mellem strømbatteriproduktion og installeret kapacitet.

SNE gav her et svar, det vil sige CATL (Tesla Model 3 (eksporteret fra Kina til Europa), Peugeot e-2008, Opel Corsa) og BYDs oversøiske installerede kapacitet.Ifølge SNE's data betyder det to. Den samlede sum er 3,8 GWh, hvilket forklarer forskellen på 14 GWh fra januar til april, og 1/3 bruges i udlandet.

Bemærkninger: I de første fem måneder var den akkumulerede ydelse af strømbatterier 59,5 GWh, den akkumulerede installerede volumen var 41,4 GWh og den akkumulerede 18,4 GWh.Det anslås, at halvdelen af ​​disse midlertidigt opbevares på batterivirksomhedernes og bilvirksomhedernes varehuse for at imødekomme efterspørgselsgabet i andet halvår.

Figur 3 Indenlandsk produktionsinstalleret kapacitetsforskel og oversøisk installeret kapacitet givet af SNE.

På nuværende tidspunkt er der en anden vigtig funktion, som er situationen for lithiumjernfosfat:

1. Fra datasynspunktet er outputtet afli-ion batterier 5,0 GWh, svarende til 36,2 % af den samlede produktion, et fald på 25,4 % fra måneden før;outputtet aflithium jernfosfat batterierer 8,8 GWh, svarende til 63,6 % af den samlede produktion, en stigning på 41,6 % i forhold til måneden før.Den samlede installerede kapacitet påli-ion batteriervar 5,2 GWh, en stigning på 1,0 % måned-til-måned;den samlede installerede kapacitet pålithium jernfosfat batteriervar 4,5 GWh, en stigning på 40,9 % måned-til-måned.

2. Ud fra den faktiske situation har produktionen af ​​jern-lithium overskredet den installerede kapacitet i flere på hinanden følgende måneder.På den ene side afspejler det, at denne del af forskellen burde være eksportens hovedkraft, og en anden mulighed er, at den efterfølgende efterspørgsel og installerede kapacitet af jern-lithium vil være meget stor..Fordi den nuværende produktion af Sanyuan er relativt stabil.

Fra marts til maj har den tre-måneders installerede efterspørgsel efter li-ion stabiliseret sig på 5GWh, og den installerede efterspørgsel pr.jern-lithiumer også steget hurtigt.

At dømme ud fra den nuværende situation kan det tyde på, at den næste bølge af eksisterende modeller kan have en entry-level jern-lithium version, eller at mange bilfirmaer skifter.De optimistiske forventninger til væksten i andet halvår bør i vid udstrækning bygge på den hurtige stigning i jern og lithium, som kan medføre yderligere fald i bilpriserne og udvide omfanget af efterspørgsel.For at sige det enkelt, er prisnedsættelser og momentum i personbiler afhængige af jern-lithium skæring, og stigningen i produktionen beviser også, at dette stykke vil blive sat i produktion hurtigere.

Figur 4 Produktion og installeret kapacitet af jern-lithium og li-ion

At dømme ud fra andre data er opfølgningskravene til jern-lithium i specialkøretøjer og busser også blevet fremsat.Fra perspektivet af omfattende elektrificering på forskellige områder er efterspørgslen efter jern-lithium snart højere end de tre yuan.I de næste par måneder øgede stigningen på andre områder også efterspørgslen efter jern og lithium.

Figur 5 Klassificering af installeret kapacitet i denne periode.

Fra den overordnede situation i 2021 er den kumulative produktion af ternære batterier fra januar til maj 29,5 GWh, svarende til 49,6% af den samlede produktion, en kumulativ år-til-år-stigning på 153,4%;den kumulative produktion aflithium jernfosfat batterierer 29,9 GWh, svarende til 50,3 % af den samlede produktion, en kumulativ år-til-år stigning på 360,7 %.Ved sammenligningen af ​​disse to data kan vi se de nuværende indenlandske forskelle.I de første fem måneder, den samlede installerede volumen af ​​li-ionbatteriervar 24,2 GWh, svarende til 58,5% af det samlede antal installerede køretøjer, en kumulativ stigning på 151,7% år-til-år;den kumulerede installerede mængde af lithiumjernphosphat-batterier var 17,1 GWh, svarende til 41,3% af det samlede antal installerede køretøjer, en kumulativ stigning på 456,6% år-til-år.Under vejledning af fuld markedsføring er den hidtidige ternære løsning baseret på subsidier ikke god.

Figur 6 Originalens essens er stadig baseret på tilskuddene på 1,8 og 13.000, og koefficienterne på 0,8, 0,9 og 1 er meget lave.

Del 2 batterileverandør

Som vist i figuren nedenfor, er den indenlandske efterspørgsel omkring en super tre hanner.Det er virkelig fantastisk, at LG skyndte sig til denne position ved at stole på Model Y.

Figur 7 Indenlandske situationbatterileverandører

Her er et meget interessant punkt, det vil sige, at mængden af ​​Model 3 jern-lithium-version kan udgøre omkring 15% af Ningde.

Bemærkninger: Ifølge Teslas indenlandske forsikringsdata anslås det, at 10.000 enheder i maj, hvilket svarer til 550MWh.

Tilsvarende Tesla er sandsynligvis mindre end 20% under betingelserne for indenlandsk personbilskraftbatterivirksomheder (eksklusiv eksport).Denne forhandlingsstyrke er meget fantastisk.